Кто лучше: прямая вилка или перевернутая?

Широкий ассортимент подвесок для локомотивов.

Хотя у мотоцикла всего два колеса, имеется множество систем подвески, таких как самая классическая подвеска Periscope, задняя подвеска Honda Pro-Link, свободно балансирующая передняя вилка Kawasaki, подвеска Skyhook Ducati, амортизатор с мягким хвостом Harley, рокерная подвеска Yamaha. , и так далее

Мы часто говорим, что положительная развилка иперевернутая вилка, как правило, относится к подвеске перископа, использованию винтовой пружины, поршневого штока, внутреннего цилиндра, внешнего цилиндра этих основных компонентов, при работе транспортного средства с помощью телескопической операции вверх и вниз, чтобы поглощать взлеты и падения с дороги, а затем достигать стабильный эффект амортизации тела.

Раздвоенный и раздвоенный

Внутри амортизатора наиболее активным компонентом, безусловно, является винтовая пружина, которая не только гибкая, быстрая реакция, но и высокая усталостная устойчивость, традиционная передняя подвеска (вилка), положение винтовой пружины включено, и много раз может выдержать только постоянную силу

Позже у инженеров богатое воображение: если амортизатор перевернут, движение пружины будет ближе к неравномерной вибрации, так что пружина может лучше противостоять силе реакции со стороны дороги, поэтому существует перевернутый амортизатор, упомянутый как обратная вилка

Преимущества и недостаткиперевернутая вилка

У перевернутых амортизаторов есть два основных преимущества: первое — уменьшение неподрессоренной массы, то есть массы под пружиной в системе подвески. Объекты с большей массой обладают большей инерцией и менее чувствительны к внешним силам.

Таким образом, в перевернутой передней вилке внутренняя труба расположена в нижней части всей передней вилки, диаметр меньше, масса легче, масса под пружиной легче, обратная связь на дороге более чувствительна и шина может лучше сохранять исходное состояние

Кроме того, при тех же условиях общая жесткость обратной вилки будет лучше, положительная вилка используется в качестве основной точки силы, а обратная вилка используется в качестве точки силы с втулкой большего диаметра и сильной внешней втулка соединена с рамой, так что поперечная сила всего амортизатора лучше, а способность против искажений сильнее.